đã rơi vào Thụy Sĩ vào tuần trước. Tôi đề nghị bạn làm tương tự.
The Beauty Parlor de l’Uto kéo dài đến ngày 13 tháng 3, cũng như trong khi đó không phải là chương trình xe lớn nhất trên trái đất, nó chắc chắn là tốt nhất ở châu Âu, mặc dù nó nằm ngoài nó – một điều kiện mà Anh sẽ nắm lấy chúng ta phải bỏ phiếu rời khỏi mùa hè này.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Biên giới Thụy Sĩ cách rất nhiều bờ phía nam của chúng tôi; Một số cư dân của Anh cách những người ở phía bắc Scotland gần 800 dặm. Cũng như người Anh cũng như Thụy Sĩ có thể trở nên tốt hơn nếu chúng ta kết thúc việc trở thành thành viên của câu lạc bộ CNTT đặc biệt chiếm đất châu Âu trong khi tách khỏi Liên minh châu Âu, đồng tiền Euro cũng như các thẩm phán ở Brussels. Ai đã tin điều đó? Maverick Britain cũng như Thụy Sĩ trung lập hợp tác với tư cách là các quốc gia ngoài EU? Nó có thể.
• Tất cả các tin tức từ Geneva 2016
Về các vấn đề liên quan đến xe hơi, Thụy Sĩ dường như không gây thiệt hại nào khi ở bên ngoài châu Âu; Nó thực hiện động cơ cho thấy tốt hơn nhiều cũng như thường xuyên hơn nhiều so với phương tiện được thiết lập tốt tạo ra các quốc gia châu Âu. Đối với cơ sở thị trường, dường như không có vấn đề gì cho dù người Thụy Sĩ đang ở trong hay ngoài EU.
Tôi nghi ngờ, sâu thẳm, phần lớn thị trường không đam mê như bạn nghĩ. Chỉ có một phần nhỏ trong số đó được có các công ty châu Âu như BMW cũng như VW. Phần lớn sản xuất ở Anh thuộc về người Nhật, cộng với người Ấn Độ. Lần trước tôi nhìn, Nhật Bản cũng như Ấn Độ ở châu Á, không phải EU.
Thật vậy, khi được hỏi, rất nhiều phương tiện cũng như các thành viên chế tạo thành phần của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy cũng như các thương nhân (SMMT) đã tuyên bố họ muốn ở ngoài ra. Một cách riêng biệt, Jim Farley, Ford Europe cũng như ông chủ Trung Đông, nói với ô tô tiết lộ rằng “doanh nghiệp của ông hỗ trợ kỹ thuật của Thủ tướng Anh để thảo luận cũng như ở lại châu Âu. Đó sẽ là một điều tồi tệ cho dịch vụ của chúng tôi [nếu Vương quốc Anh là rời khỏi EU] “. Với sự tôn trọng, Ford không phát triển ô tô ở Anh ngày nay, đã đóng cửa dây chuyền sản xuất xe ở Dagenham cũng như nhà máy quá cảnh tại Southampton.
Đó là các công ty không thể thực hiện được sẽ đóng cửa các nhà máy nếu Anh rời khỏi EU. Tôi đã đẩy Nissan tuy nhiên nó thậm chí còn không gợi ý rằng nó sẽ là những nhà máy xuất khẩu cũng như Toyota đã xác minh rằng nó sẽ ở lại Vương quốc Anh “bất cứ điều gì xảy ra”.

Bạn có thể thực sự hình dung Tata của Ấn Độ đóng cửa JLR HQ cũng như các dây chuyền sản xuất ở Midlands, kể từ khi chúng tôi bỏ phiếu rời đi? Nó sẽ không xảy ra. Thành viên của EU hay không, thị trường xe của Anh đang ở trong tình trạng sức khỏe và sức khỏe – cũng như sẽ duy trì phương pháp đó cho dù phương pháp bỏ phiếu nào.
Bạn có đồng ý với Mike không? Hãy cho chúng tôi hiểu trong các bình luận bên dưới …