Thật tuyệt vời khi thấy thị trường xe máy của Anh ở nơi nó thuộc về vài ngày trước: trên đỉnh của chương trình tin tức, làm tiêu đề trong chính thống Các bài báo, sản xuất những câu chuyện chính cho các đài truyền hình, cộng với việc vẽ về sự quan tâm cũng như tôn trọng, nó xứng đáng từ các nhà bình luận, các nhà phân tích cũng như các chính trị gia.
Đúng, một vài trong số những tiến bộ đã được tuyên bố không khuyến khích, nếu không phải là thảm họa. Ví dụ tốt nhất/tồi tệ nhất trong số này là chỉ có 347,3 triệu bảng dành cho các mô hình mới, các thiết bị cũng như các cơ sở ở Anh, trong sáu tháng đầu năm 2018, theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy cũng như thương nhân (SMMT) . Tuy nhiên, hãy tiếp tục, đây là 347,3 triệu bảng hoặc thực tế là 2 triệu bảng mỗi ngày nhiều hơn nhiều quốc gia đầu tư vào các công việc thị trường xe hơi trong cùng một kỳ.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

• Jaguar Land Rover cảnh báo mất 1,2 tỷ bảng Brexit hàng năm
Nhìn vào bức tranh rộng hơn, cần thiết hơn nhiều, các số liệu hiện tại cho thấy Anh vẫn có ít nhất 75 nhà sản xuất xe (sáu dòng chính, tám chuyên gia cao cấp/thể thao cũng như hơn 60 chuyên gia). Theo như tôi biết, không ai gần đây đã tuyên bố rằng nó đóng cửa ngay tại đây cũng như đào thoát đến một quốc gia nữa. Cũng như chính xác tương tự đối với rất nhiều động cơ, CV cũng như các nhà sản xuất PSV.
Bạn có thể không có cửa hàng, SMMT đảm bảo với tôi. Càng và chúng tôi rất muốn đảm bảo điều đó không xảy ra. Rất vui khi nghe nó. Tôi cũng hài lòng rằng chúng tôi tiếp tục xuất khẩu đến khoảng 160 thị trường; Một số, tình cờ, bên trong châu Âu, phần lớn không. Nó đã từng như vậy, cũng như luôn luôn như vậy. Nếu có một quốc gia nhỏ nữa tự hào có những con số tốt hơn nhiều so với tất cả những người tôi đã chạm vào ở trên, thì tôi sẽ không ý thức về nó. Nó vẫn tốt hơn nhiều.