được kích hoạt bởi hao mòn lốp cũng như bụi phanh sẽ được xử lý bởi một chiến lược không khí sạch mới của chính phủ.
Với các kế hoạch đã ở vị trí để đối phó với ô nhiễm không khí từ khí thải, chính phủ, trọng tâm tiếp theo sẽ là vật chất hạt với đường kính dưới 2,5 micromet (PM2,5) được phát ra từ lốp xe cũng như phanh khi chúng mặc.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

• Kiểm tra lốp tất cả mùa 2017/2018
Do kích thước nhỏ của chúng – khoảng 5 % độ dày của tóc người – phát thải PM2.5 có khả năng bỏ qua mũi người cũng như cổ họng, xâm nhập sâu vào phổi. Sự tồn tại của chúng có liên quan đến một số tình trạng sức khỏe và sức khỏe, bao gồm cả các bệnh về đường hô hấp.
Các chuyên gia trích dẫn rằng vào năm 2030, khi thị trường chuyển nhượng chuyển sang xe điện, 90 % lượng khí thải PM2.5 có hại sẽ được kích hoạt bởi các bit vi mô bị xói mòn từ lốp xe cũng như phanh khi chúng già đi.
Phương pháp không khí sạch mới từ Bộ Y tế, Sức khỏe Cộng đồng và Sức khỏe Anh cũng như Bộ Môi trường, Thực phẩm cũng như các vấn đề nông thôn (DEFRA) đưa ra ý định của chính phủ đối với nghiên cứu cũng như thiết lập các yêu cầu mới cho lốp xe Khi phanh để cho phép chúng tôi giải quyết lượng khí thải không hoàn toàn độc hại của nhựa vi mô từ ô tô có thể gây ô nhiễm không khí cũng như nước.
Các bộ phận ô tô khổng lồ Bosch vừa mới giới thiệu một đĩa phanh Idisc mới, nhờ lớp phủ vonfram-carbide, phát ra bụi phanh ít hơn 90 % so với đĩa gang truyền thống. Mặc dù IDISC hiện có giá cao gấp ba lần so với đĩa phanh cơ bản, chi phí được dự đoán cho mùa thu khi khối lượng sản xuất tăng.